沖着WiFi 6 買新手機，但(dàn)卡不卡還(hái)要看路由器(qì)

與 5G 相當，“Wi-Fi 6”成為(wèi)2020年各個(gè)手機廠商發布新機的必備标簽。

據36氪統計(jì)，幾乎所有(yǒu)國內(nèi)手機廠商都在近三個(gè)月發布了搭載Wi-Fi 6功能的新品。而在智能家(jiā)居領域，三星的全球首台Wi-Fi 6電(diàn)視(shì)已經問世，未來(lái)更多(duō)設備，如冰箱、空(kōng)調也有(yǒu)望加上(shàng)這一标簽。

有(yǒu)人(rén)說，2020年是Wi-Fi 6商用元年。這項長期沒什麽存在感的技(jì)術(shù)，開(kāi)始頻頻登上(shàng)微博熱搜。2月8日，雷軍強調小(xiǎo)米10是首款支持8×8 MU-MIMO的手機，MU-MIMO是Wi-Fi 6的一種新特性，能夠極大(dà)加快傳輸速度。

但(dàn)很(hěn)快有(yǒu)人(rén)戳破了雷軍的文字遊戲，華為(wèi)手機産品線副總裁李小(xiǎo)龍認為(wèi)，搭載了Wi-Fi 6并不意味着網絡能變得(de)更快，他反駁稱：“現在上(shàng)市的WIFI6手機理(lǐ)論帶寬隻有(yǒu)1200Mbps，實測最多(duō)900Mbps出頭，根本到不了150MB/s。還(hái)不如2018年上(shàng)市的Mate20。”

值得(de)一提的是，要想享受Wi-Fi 6帶來(lái)的新網速，路由器(qì)也得(de)和(hé)終端設備一起升級。支持Wi-Fi 6的路由器(qì)在2019年下半年密集上(shàng)市，但(dàn)價格高(gāo)達兩三千元。到2020年上(shàng)半年，價格下降到三四百元合理(lǐ)區(qū)間(jiān)，并且選擇越來(lái)越多(duō)樣化。消費者想要體(tǐ)驗新Wi-Fi标準的高(gāo)網速，付出的成本已非常低(dī)廉。

除了消費電(diàn)子，Wi-Fi 6還(hái)在物聯網領域掀起波瀾。

Wi-Fi在過去的一大(dà)缺陷是，當接入設備特别多(duō)時(shí)就會(huì)網絡堵塞。在物聯網時(shí)代，接入同一Wi-Fi網絡的設備大(dà)大(dà)增多(duō)，而傳輸延遲又會(huì)限制(zhì)物聯網的應用。

此外，Wi-Fi标準過去對物聯網設備并不友(yǒu)好，要求所有(yǒu)設備都盡快以最大(dà)功率完成傳輸，而物聯網設備往往功耗低(dī)、待機時(shí)間(jiān)長，以大(dà)功率傳輸會(huì)降低(dī)待機時(shí)間(jiān)和(hé)使用壽命。

在過去，蜂窩網絡才是物聯網設備的首選。但(dàn)Wi-Fi 6帶來(lái)了轉機。首先，它允許多(duō)台設備同時(shí)傳輸，因此降低(dī)了延遲。此外，它專為(wèi)物聯網設備提供了低(dī)功率傳輸方案，使它們不必再以最大(dà)嗓門(mén)竭力呐喊，增加了待機時(shí)長和(hé)使用壽命，也降低(dī)了硬件要求。

因此有(yǒu)人(rén)說，Wi-Fi 6是打開(kāi)物聯網設備的鑰匙，很(hěn)多(duō)設備将從蜂窩網絡遷移到Wi-Fi上(shàng)。

有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士告訴36氪，物聯網行(xíng)業對Wi-Fi 6還(hái)并不熱衷，因為(wèi)蜂窩網絡已應用多(duō)年，是一項成熟的技(jì)術(shù)，而Wi-Fi 6可(kě)能需要先在消費電(diàn)子試水(shuǐ)一兩年。此外，外界也高(gāo)估了智慧工廠的普及程度，目前物聯網設備還(hái)沒到必須在Wi-Fi 6和(hé)5G二選一的節點。

 

何為(wèi)Wi-Fi 6？

Wi-Fi網絡接入設備一多(duō)就堵塞，病根就埋在它的傳輸協議裏。

在有(yǒu)線和(hé)無線局域網中，接收端一次隻能跟一個(gè)發送端通(tōng)信。你(nǐ)可(kě)以把它想象成一條單車(chē)道(dào)，如果有(yǒu)無數(shù)台手機在跟一台路由器(qì)通(tōng)信，它們隻能挨個(gè)通(tōng)信，導緻車(chē)道(dào)上(shàng)的車(chē)輛(liàng)全部擁堵在一起，這是Wi-Fi卡頓的本質原因。

此前，業內(nèi)對Wi-Fi 的改進聚焦在傳輸速度的提升上(shàng)，但(dàn)這并不沒有(yǒu)改變車(chē)道(dào)擁堵的根本問題，直到Wi-Fi 6，才終于針對性地解決了堵塞問題。

簡單來(lái)說，Wi-Fi 6就是第六代無線網絡技(jì)術(shù)，相比于上(shàng)一代802.11ac的Wi-Fi5，WiFi6最大(dà)傳輸速率由前者的3.5Gbps，提升到了9.6Gbps，理(lǐ)論速度提升了近3倍。

更重要的是，Wi-Fi 6 加入了幾個(gè)新特性，來(lái)改善數(shù)據的傳輸方式，這使得(de)這次更新對實際使用體(tǐ)驗的提升，遠超過之前任何一次升級。

首先是OFDM變成OFDMA。OFDM是Wi-Fi傳輸的基本單元，過去會(huì)按時(shí)間(jiān)被輪流分給不同設備，但(dàn)一次會(huì)占用所有(yǒu)頻段，造成浪費。而OFDMA将頻段繼續細分，可(kě)以同時(shí)讓不同設備傳輸數(shù)據。

換言之，過去如果有(yǒu)五台手機連上(shàng)同一個(gè)Wi-Fi，就不得(de)不輪流與路由器(qì)通(tōng)信。即使其中一台隻加載一個(gè)很(hěn)小(xiǎo)的圖片，其他四台也得(de)等待。但(dàn)如今，五台手機可(kě)以同時(shí)與路由器(qì)通(tōng)信，互不幹擾了。

此外，由于能一起傳輸，競争傳輸機會(huì)也變少(shǎo)了。信道(dào)的更多(duō)時(shí)間(jiān)被用于傳輸數(shù)據，而不是設備互相打架。

其次，增加了上(shàng)行(xíng)MU-MIMO功能。MIMO功能指的是，比如路由器(qì)和(hé)手機都有(yǒu)好幾根天線，它們就能利用天線的位置差異，區(qū)分出不同天線傳輸的數(shù)據，從而不同天線傳輸不同的數(shù)據，增加傳輸吞吐量。此外，不同天線發射的信号相消或相長，能夠做(zuò)到隻讓特定的設備收到特定信号，這能減少(shǎo)設備間(jiān)的幹擾。

經過這兩項升級，即使再多(duō)手機同時(shí)連上(shàng)一台路由器(qì)，卡頓也會(huì)大(dà)大(dà)減少(shǎo)。過去在機場(chǎng)和(hé)展廳，要連Wi-Fi上(shàng)網也是一種奢望，但(dàn)在Wi-Fi 6熱點鋪設、手機升級後将變得(de)随處可(kě)行(xíng)。

第三，添加了目标喚醒時(shí)間(jiān)（TWT）功能。這能讓很(hěn)多(duō)設備省電(diàn)約30%。

在以往，設備會(huì)在沒有(yǒu)數(shù)據要傳輸時(shí)休眠，來(lái)節省電(diàn)力。而别人(rén)有(yǒu)數(shù)據要發給它時(shí)，會(huì)先發送一個(gè)信标，告訴對方設備醒來(lái)。而這種喚醒機制(zhì)一直在進化，盡量讓設備能多(duō)睡一會(huì)兒，更靈活地被喚醒。

這次有(yǒu)了OFDMA技(jì)術(shù)，路由器(qì)可(kě)以和(hé)每台手機分别商議喚醒時(shí)間(jiān)表，來(lái)實現更長期和(hé)靈活的休眠。這對物聯網設備尤其重要，因為(wèi)它們電(diàn)量低(dī)、需要長期待機，頻繁喚醒也會(huì)縮減壽命。

第四，升級提高(gāo)了調制(zhì)速率，從256-QAM升級到1024-QAM。這讓傳輸速度提高(gāo)了25%，是Wi-Fi升級一貫的大(dà)方向。

值得(de)一提的是，Wi-Fi 6還(hái)為(wèi)争奪物聯網設備，增加了大(dà)量優惠措施：包括允許物聯網設備隻用很(hěn)小(xiǎo)的頻段通(tōng)信（20 MHz-only），隻收聽(tīng)自己感興趣的信息（BSS着色功能），加強長距離傳輸能力（波束成形）等。

 

有(yǒu)望與 5G 比肩

Wi-Fi 6備受期待有(yǒu)兩個(gè)原因：它既能成為(wèi)5G網絡的補充，造福消費電(diàn)子，也可(kě)能逐漸承擔物聯網設備的通(tōng)訊工作(zuò)。

Wi-Fi與蜂窩網絡的根本區(qū)别是，前者是非授權頻段，好比沒有(yǒu)人(rén)指揮的道(dào)路，誰都可(kě)以行(xíng)駛，後者則被分配給固定運營商，由基站(zhàn)指揮。在過去，兩者曾陷入競争，即在争奪應用，也在争奪更高(gāo)的通(tōng)信頻段。

而如今，通(tōng)信運營商越來(lái)越有(yǒu)興趣将Wi-Fi作(zuò)為(wèi)蜂窩網絡的補充。其原因是Wi-Fi更便宜，能承擔語音(yīn)、視(shì)頻流量的成本。早在十年以前，美國運營商就收購了Wayport，開(kāi)始鋪設Wi-Fi熱點；Sprint則稱Wi-Fi是“第四層網絡”，加以投資。

放眼IC産業，高(gāo)通(tōng)、博通(tōng)、英特爾等基帶芯片巨頭正陷入Wi-Fi芯片混戰，台企如聯發科、瑞昱也快速崛起，希望盡早拉攏終端廠家(jiā)。

在消費電(diàn)子以外，另一個(gè)将被Wi-Fi 6開(kāi)啓巨大(dà)前景的是物聯網領域。

IoT傳感器(qì)往往功耗低(dī)、待機長，需要在網絡環境下持續運行(xíng)數(shù)個(gè)月甚至數(shù)年。過去，Wi-Fi标準對這些(xiē)設備并不友(yǒu)好，比如要求它們占用全部頻段盡快數(shù)據，相當于要求嗓門(mén)小(xiǎo)的人(rén)大(dà)聲呐喊，會(huì)縮短(duǎn)設備壽命。而大(dà)量設備競争傳輸機會(huì)，也對延時(shí)要求提出考驗。Wi-Fi 6則針對性地提出優化方案。

據思科預測，未來(lái)物聯網設備接入Wi-Fi的規模和(hé)增速都十分龐大(dà)，超過了蜂窩網絡比如5G。

就經濟價值而言，Wi-Fi也逐漸與5G達到同一級别。據Wi-Fi聯盟統計(jì)，全球Wi-Fi經濟價值在2018年是1.96萬億美元，超過智能手機市場(chǎng)，到2023年會(huì)暴漲到3.47萬億美元。據畢馬威估計(jì)，全球5G的經濟價值是4.3萬億美元。而Wi-Fi經濟價值之所以能翻倍，思科認為(wèi)主要歸功于物聯網設備加入。

雖然前景很(hěn)美好，也有(yǒu)物聯網行(xíng)業人(rén)士提醒36氪，Wi-Fi 6目前不是IoT傳感器(qì)遷移的重點。

西門(mén)子數(shù)字化工廠的人(rén)士表示，外界目前高(gāo)估了智慧工廠的進展，工廠裏實際聯網的設備很(hěn)少(shǎo)，對傳輸速度、實時(shí)的要求也沒那(nà)麽高(gāo)，因此Wi-Fi 6還(hái)未進入視(shì)野。

海爾物聯網部門(mén)一位人(rén)士稱，IoT傳感器(qì)關心三個(gè)問題：幹擾、速率和(hé)功耗，而這方面蜂窩網絡已經提出了很(hěn)成熟的方案。Wi-Fi 6至少(shǎo)要在消費電(diàn)子領域用一兩年，才會(huì)逐漸吸引物聯網領域關注。

盡管物聯網設備的遷移不太可(kě)能一蹴而就，業內(nèi)人(rén)士稱，Wi-Fi 6有(yǒu)可(kě)能憑借免費優勢吸引物聯網設備，但(dàn)這要取決于路由器(qì)的升級狀況。至少(shǎo)在目前，單價高(gāo)、最求極緻性能的消費電(diàn)子領域，會(huì)是Wi-Fi 6的第一批用戶。

與 5G 相當，“Wi-Fi 6”成為(wèi)2020年各個(gè)手機廠商發布新機的必備标簽。

據36氪統計(jì)，幾乎所有(yǒu)國內(nèi)手機廠商都在近三個(gè)月發布了搭載Wi-Fi 6功能的新品。而在智能家(jiā)居領域，三星的全球首台Wi-Fi 6電(diàn)視(shì)已經問世，未來(lái)更多(duō)設備，如冰箱、空(kōng)調也有(yǒu)望加上(shàng)這一标簽。

有(yǒu)人(rén)說，2020年是Wi-Fi 6商用元年。這項長期沒什麽存在感的技(jì)術(shù)，開(kāi)始頻頻登上(shàng)微博熱搜。2月8日，雷軍強調小(xiǎo)米10是首款支持8×8 MU-MIMO的手機，MU-MIMO是Wi-Fi 6的一種新特性，能夠極大(dà)加快傳輸速度。

但(dàn)很(hěn)快有(yǒu)人(rén)戳破了雷軍的文字遊戲，華為(wèi)手機産品線副總裁李小(xiǎo)龍認為(wèi)，搭載了Wi-Fi 6并不意味着網絡能變得(de)更快，他反駁稱：“現在上(shàng)市的WIFI6手機理(lǐ)論帶寬隻有(yǒu)1200Mbps，實測最多(duō)900Mbps出頭，根本到不了150MB/s。還(hái)不如2018年上(shàng)市的Mate20。”

值得(de)一提的是，要想享受Wi-Fi 6帶來(lái)的新網速，路由器(qì)也得(de)和(hé)終端設備一起升級。支持Wi-Fi 6的路由器(qì)在2019年下半年密集上(shàng)市，但(dàn)價格高(gāo)達兩三千元。到2020年上(shàng)半年，價格下降到三四百元合理(lǐ)區(qū)間(jiān)，并且選擇越來(lái)越多(duō)樣化。消費者想要體(tǐ)驗新Wi-Fi标準的高(gāo)網速，付出的成本已非常低(dī)廉。

除了消費電(diàn)子，Wi-Fi 6還(hái)在物聯網領域掀起波瀾。

Wi-Fi在過去的一大(dà)缺陷是，當接入設備特别多(duō)時(shí)就會(huì)網絡堵塞。在物聯網時(shí)代，接入同一Wi-Fi網絡的設備大(dà)大(dà)增多(duō)，而傳輸延遲又會(huì)限制(zhì)物聯網的應用。

此外，Wi-Fi标準過去對物聯網設備并不友(yǒu)好，要求所有(yǒu)設備都盡快以最大(dà)功率完成傳輸，而物聯網設備往往功耗低(dī)、待機時(shí)間(jiān)長，以大(dà)功率傳輸會(huì)降低(dī)待機時(shí)間(jiān)和(hé)使用壽命。

在過去，蜂窩網絡才是物聯網設備的首選。但(dàn)Wi-Fi 6帶來(lái)了轉機。首先，它允許多(duō)台設備同時(shí)傳輸，因此降低(dī)了延遲。此外，它專為(wèi)物聯網設備提供了低(dī)功率傳輸方案，使它們不必再以最大(dà)嗓門(mén)竭力呐喊，增加了待機時(shí)長和(hé)使用壽命，也降低(dī)了硬件要求。

因此有(yǒu)人(rén)說，Wi-Fi 6是打開(kāi)物聯網設備的鑰匙，很(hěn)多(duō)設備将從蜂窩網絡遷移到Wi-Fi上(shàng)。

有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士告訴36氪，物聯網行(xíng)業對Wi-Fi 6還(hái)并不熱衷，因為(wèi)蜂窩網絡已應用多(duō)年，是一項成熟的技(jì)術(shù)，而Wi-Fi 6可(kě)能需要先在消費電(diàn)子試水(shuǐ)一兩年。此外，外界也高(gāo)估了智慧工廠的普及程度，目前物聯網設備還(hái)沒到必須在Wi-Fi 6和(hé)5G二選一的節點。

 

何為(wèi)Wi-Fi 6？

Wi-Fi網絡接入設備一多(duō)就堵塞，病根就埋在它的傳輸協議裏。

在有(yǒu)線和(hé)無線局域網中，接收端一次隻能跟一個(gè)發送端通(tōng)信。你(nǐ)可(kě)以把它想象成一條單車(chē)道(dào)，如果有(yǒu)無數(shù)台手機在跟一台路由器(qì)通(tōng)信，它們隻能挨個(gè)通(tōng)信，導緻車(chē)道(dào)上(shàng)的車(chē)輛(liàng)全部擁堵在一起，這是Wi-Fi卡頓的本質原因。

此前，業內(nèi)對Wi-Fi 的改進聚焦在傳輸速度的提升上(shàng)，但(dàn)這并不沒有(yǒu)改變車(chē)道(dào)擁堵的根本問題，直到Wi-Fi 6，才終于針對性地解決了堵塞問題。

簡單來(lái)說，Wi-Fi 6就是第六代無線網絡技(jì)術(shù)，相比于上(shàng)一代802.11ac的Wi-Fi5，WiFi6最大(dà)傳輸速率由前者的3.5Gbps，提升到了9.6Gbps，理(lǐ)論速度提升了近3倍。

更重要的是，Wi-Fi 6 加入了幾個(gè)新特性，來(lái)改善數(shù)據的傳輸方式，這使得(de)這次更新對實際使用體(tǐ)驗的提升，遠超過之前任何一次升級。

首先是OFDM變成OFDMA。OFDM是Wi-Fi傳輸的基本單元，過去會(huì)按時(shí)間(jiān)被輪流分給不同設備，但(dàn)一次會(huì)占用所有(yǒu)頻段，造成浪費。而OFDMA将頻段繼續細分，可(kě)以同時(shí)讓不同設備傳輸數(shù)據。

換言之，過去如果有(yǒu)五台手機連上(shàng)同一個(gè)Wi-Fi，就不得(de)不輪流與路由器(qì)通(tōng)信。即使其中一台隻加載一個(gè)很(hěn)小(xiǎo)的圖片，其他四台也得(de)等待。但(dàn)如今，五台手機可(kě)以同時(shí)與路由器(qì)通(tōng)信，互不幹擾了。

此外，由于能一起傳輸，競争傳輸機會(huì)也變少(shǎo)了。信道(dào)的更多(duō)時(shí)間(jiān)被用于傳輸數(shù)據，而不是設備互相打架。

其次，增加了上(shàng)行(xíng)MU-MIMO功能。MIMO功能指的是，比如路由器(qì)和(hé)手機都有(yǒu)好幾根天線，它們就能利用天線的位置差異，區(qū)分出不同天線傳輸的數(shù)據，從而不同天線傳輸不同的數(shù)據，增加傳輸吞吐量。此外，不同天線發射的信号相消或相長，能夠做(zuò)到隻讓特定的設備收到特定信号，這能減少(shǎo)設備間(jiān)的幹擾。

經過這兩項升級，即使再多(duō)手機同時(shí)連上(shàng)一台路由器(qì)，卡頓也會(huì)大(dà)大(dà)減少(shǎo)。過去在機場(chǎng)和(hé)展廳，要連Wi-Fi上(shàng)網也是一種奢望，但(dàn)在Wi-Fi 6熱點鋪設、手機升級後将變得(de)随處可(kě)行(xíng)。

第三，添加了目标喚醒時(shí)間(jiān)（TWT）功能。這能讓很(hěn)多(duō)設備省電(diàn)約30%。

在以往，設備會(huì)在沒有(yǒu)數(shù)據要傳輸時(shí)休眠，來(lái)節省電(diàn)力。而别人(rén)有(yǒu)數(shù)據要發給它時(shí)，會(huì)先發送一個(gè)信标，告訴對方設備醒來(lái)。而這種喚醒機制(zhì)一直在進化，盡量讓設備能多(duō)睡一會(huì)兒，更靈活地被喚醒。

這次有(yǒu)了OFDMA技(jì)術(shù)，路由器(qì)可(kě)以和(hé)每台手機分别商議喚醒時(shí)間(jiān)表，來(lái)實現更長期和(hé)靈活的休眠。這對物聯網設備尤其重要，因為(wèi)它們電(diàn)量低(dī)、需要長期待機，頻繁喚醒也會(huì)縮減壽命。

第四，升級提高(gāo)了調制(zhì)速率，從256-QAM升級到1024-QAM。這讓傳輸速度提高(gāo)了25%，是Wi-Fi升級一貫的大(dà)方向。

值得(de)一提的是，Wi-Fi 6還(hái)為(wèi)争奪物聯網設備，增加了大(dà)量優惠措施：包括允許物聯網設備隻用很(hěn)小(xiǎo)的頻段通(tōng)信（20 MHz-only），隻收聽(tīng)自己感興趣的信息（BSS着色功能），加強長距離傳輸能力（波束成形）等。

 

有(yǒu)望與 5G 比肩

Wi-Fi 6備受期待有(yǒu)兩個(gè)原因：它既能成為(wèi)5G網絡的補充，造福消費電(diàn)子，也可(kě)能逐漸承擔物聯網設備的通(tōng)訊工作(zuò)。

Wi-Fi與蜂窩網絡的根本區(qū)别是，前者是非授權頻段，好比沒有(yǒu)人(rén)指揮的道(dào)路，誰都可(kě)以行(xíng)駛，後者則被分配給固定運營商，由基站(zhàn)指揮。在過去，兩者曾陷入競争，即在争奪應用，也在争奪更高(gāo)的通(tōng)信頻段。

而如今，通(tōng)信運營商越來(lái)越有(yǒu)興趣将Wi-Fi作(zuò)為(wèi)蜂窩網絡的補充。其原因是Wi-Fi更便宜，能承擔語音(yīn)、視(shì)頻流量的成本。早在十年以前，美國運營商就收購了Wayport，開(kāi)始鋪設Wi-Fi熱點；Sprint則稱Wi-Fi是“第四層網絡”，加以投資。

放眼IC産業，高(gāo)通(tōng)、博通(tōng)、英特爾等基帶芯片巨頭正陷入Wi-Fi芯片混戰，台企如聯發科、瑞昱也快速崛起，希望盡早拉攏終端廠家(jiā)。

在消費電(diàn)子以外，另一個(gè)将被Wi-Fi 6開(kāi)啓巨大(dà)前景的是物聯網領域。

IoT傳感器(qì)往往功耗低(dī)、待機長，需要在網絡環境下持續運行(xíng)數(shù)個(gè)月甚至數(shù)年。過去，Wi-Fi标準對這些(xiē)設備并不友(yǒu)好，比如要求它們占用全部頻段盡快數(shù)據，相當于要求嗓門(mén)小(xiǎo)的人(rén)大(dà)聲呐喊，會(huì)縮短(duǎn)設備壽命。而大(dà)量設備競争傳輸機會(huì)，也對延時(shí)要求提出考驗。Wi-Fi 6則針對性地提出優化方案。

據思科預測，未來(lái)物聯網設備接入Wi-Fi的規模和(hé)增速都十分龐大(dà)，超過了蜂窩網絡比如5G。

就經濟價值而言，Wi-Fi也逐漸與5G達到同一級别。據Wi-Fi聯盟統計(jì)，全球Wi-Fi經濟價值在2018年是1.96萬億美元，超過智能手機市場(chǎng)，到2023年會(huì)暴漲到3.47萬億美元。據畢馬威估計(jì)，全球5G的經濟價值是4.3萬億美元。而Wi-Fi經濟價值之所以能翻倍，思科認為(wèi)主要歸功于物聯網設備加入。

雖然前景很(hěn)美好，也有(yǒu)物聯網行(xíng)業人(rén)士提醒36氪，Wi-Fi 6目前不是IoT傳感器(qì)遷移的重點。

西門(mén)子數(shù)字化工廠的人(rén)士表示，外界目前高(gāo)估了智慧工廠的進展，工廠裏實際聯網的設備很(hěn)少(shǎo)，對傳輸速度、實時(shí)的要求也沒那(nà)麽高(gāo)，因此Wi-Fi 6還(hái)未進入視(shì)野。

海爾物聯網部門(mén)一位人(rén)士稱，IoT傳感器(qì)關心三個(gè)問題：幹擾、速率和(hé)功耗，而這方面蜂窩網絡已經提出了很(hěn)成熟的方案。Wi-Fi 6至少(shǎo)要在消費電(diàn)子領域用一兩年，才會(huì)逐漸吸引物聯網領域關注。

盡管物聯網設備的遷移不太可(kě)能一蹴而就，業內(nèi)人(rén)士稱，Wi-Fi 6有(yǒu)可(kě)能憑借免費優勢吸引物聯網設備，但(dàn)這要取決于路由器(qì)的升級狀況。至少(shǎo)在目前，單價高(gāo)、最求極緻性能的消費電(diàn)子領域，會(huì)是Wi-Fi 6的第一批用戶。