割韭菜的刀，還(hái)是“搬家(jiā)公司”快

“500米的距離，層層加碼到3600元。”

“我知道(dào)你(nǐ)家(jiā)在哪，不給錢(qián)就天天上(shàng)門(mén)。”

“談好的2000元，坐(zuò)地漲價至1.8萬元。”

這不是“黑(hēi)出租”再掀風浪，也不是1818黃金眼裏的“新型詐騙”套路，而是國內(nèi)同城搬家(jiā)貨運公司的“常态”。

2020年5月，大(dà)V博主“川大(dà)發”和(hé)好友(yǒu)“我是FancyWang”披露兩人(rén)在“貨拉拉”遭遇漫天要價，1.2公裏的路程，竟然要收5400元搬運費。

在搬家(jiā)師(shī)傅不付錢(qián)就扔東西的變相要挾下，博主隻得(de)妥協，事件發酵後，頂不住的貨拉拉發布了緻歉整改聲明(míng)。

無獨有(yǒu)偶，今年7月，歌(gē)手吳虹飛曝光北京四方兄弟搬家(jiā)有(yǒu)限公司惡意加價，前後費用相差一萬餘元，經監管局調查後，四方兄弟公司最終被罰80萬元。

這尚是有(yǒu)一定影(yǐng)響力的公衆人(rén)物，數(shù)千萬沒有(yǒu)渠道(dào)的普通(tōng)人(rén)隻能自行(xíng)消化被坑的事實。

消費欺詐、标準模糊、霸王合同……即便有(yǒu)了互聯網的加持，各種行(xíng)業亂象依然屢禁不止，就像橫亘在心頭的一根刺，拔出來(lái)會(huì)濺一身血，不拔出來(lái)又會(huì)潰爛成瘡。

這種複雜的“兩難困境”，究竟是誰之過？

“亂象頻出”跌破三觀

1988年12月，中國第一家(jiā)搬家(jiā)公司“利康”在北京挂牌成立，被視(shì)為(wèi)時(shí)代的一大(dà)進步，過去搬家(jiā)時(shí)“面子搭人(rén)情”的老黃曆徹底翻了篇。

然而，再精彩的開(kāi)頭，也不一定能換來(lái)對等的結局。此後三十餘年間(jiān)，搬家(jiā)公司不斷更新換代，在接受互聯網的改造後，更是一日千裏，據易觀數(shù)據分析顯示，2021年同城貨運市場(chǎng)規模預計(jì)将突破1.5萬億元。

與市場(chǎng)一起膨脹起來(lái)的，還(hái)有(yǒu)各種“潛規則”。搬家(jiā)公司的門(mén)檻并不高(gāo)，一輛(liàng)車(chē)、幾個(gè)人(rén)就可(kě)以做(zuò)生(shēng)意，有(yǒu)些(xiē)甚至沒有(yǒu)固定的貨車(chē)和(hé)工人(rén)，有(yǒu)活時(shí)才會(huì)臨時(shí)雇傭，基本技(jì)能、物品安全、合同文本、路線設計(jì)等标準近乎空(kōng)白。

但(dàn)這些(xiē)公司自有(yǒu)一套發家(jiā)秘訣，就是依靠“高(gāo)仿”知名搬家(jiā)公司，再通(tōng)過網站(zhàn)競價排名來(lái)進入大(dà)衆視(shì)野。

價高(gāo)者得(de)天下，上(shàng)面提到的北京四方兄弟有(yǒu)限公司，就是個(gè)中高(gāo)手。從2017年2月起，四方兄弟就将某搜索引擎、58同城等資訊類網站(zhàn)的競價排名作(zuò)為(wèi)重要獲客渠道(dào)，不明(míng)就裏的消費者紛至沓來(lái)。

一旦入甕，四方兄弟的工作(zuò)人(rén)員便會(huì)通(tōng)過隐瞞收費項目、将計(jì)費單位偷梁換柱等一系列手段，賺取高(gāo)額搬家(jiā)費。

上(shàng)面提到的歌(gē)手吳虹飛，就是這種慣用伎倆的受害者。在事件還(hái)原裏，吳虹飛搬家(jiā)的距離約30公裏，使用了兩輛(liàng)車(chē)、6名搬家(jiā)工人(rén)，按原先約定，各項費用加起來(lái)應為(wèi)1500元～2000元，但(dàn)7月25日搬家(jiā)當晚，賬單總價達到了1.8萬餘元。

“陷阱”一環套一環。四方兄弟公司的收費标準中，有(yǒu)一項“貴重物品費”，該項下有(yǒu)一條“附加費”，“附加費”中又有(yǒu)一條“樓層費”，直到這裏才有(yǒu)則不顯眼的說明(míng)，“人(rén)工搬運需按每人(rén)每小(xiǎo)時(shí)300元計(jì)算(suàn)”，一般人(rén)根本無法察覺。

人(rén)工費的計(jì)時(shí)自然也有(yǒu)文章可(kě)作(zuò)。吳虹飛的搬家(jiā)車(chē)一輛(liàng)遲到2.5小(xiǎo)時(shí)，一輛(liàng)遲到5小(xiǎo)時(shí)，但(dàn)最後全部6名工人(rén)均按7小(xiǎo)時(shí)工時(shí)收取費用，對此四方兄弟給出的解釋是：“不管是堵車(chē)還(hái)是在路上(shàng)，從（發車(chē)）開(kāi)始到結束搬家(jiā)都算(suàn)人(rén)工費。”

細思極恐的是，這樣的“惡性收費”事件在四方兄弟公司并非初犯。據中國裁判文書(shū)網信息顯示，2019年7月23日，顧客丁某某原約定的服務費6440元，在結賬時(shí)變成了21440元，鬧上(shàng)法庭後，最後以四方兄弟公司敗訴告終。

事情發酵後，曾有(yǒu)記者來(lái)到四方兄弟公司在“天眼查”上(shàng)的注冊地址，發現該地址為(wèi)一處創意産業園，園內(nèi)并沒有(yǒu)公司從事搬家(jiā)業務。

倒是其官網上(shàng)的總部地址，東四環附近的小(xiǎo)武基村有(yǒu)迹可(kě)查，村子主幹道(dào)停着的不少(shǎo)廂式貨車(chē)上(shàng)，多(duō)印有(yǒu)“兄弟金牌”、“兄弟平安”等名稱，山(shān)寨橫行(xíng)。

“正主”北京兄弟搬家(jiā)服務有(yǒu)限公司對此萬般無奈：“目前僅北京地區(qū)就有(yǒu)200多(duō)家(jiā)帶‘兄弟’字樣的搬家(jiā)公司，對我們的口碑聲譽造成了很(hěn)大(dà)影(yǐng)響，想整治也是有(yǒu)心無力。”

同樣受到困擾的還(hái)有(yǒu)“成都螞蟻搬家(jiā)有(yǒu)限責任公司”。2019年6月，螞蟻搬家(jiā)收到60餘起投訴工單，調查後卻沒有(yǒu)一起與“真螞蟻”有(yǒu)關。

皮包公司們不僅行(xíng)為(wèi)拙劣，還(hái)虛設官網，并通(tōng)過頁面設置巧妙指向真螞蟻公司，來(lái)逃避監管。

這些(xiē)不過是搬家(jiā)行(xíng)業亂象中的冰山(shān)一角，更多(duō)的惡每天都在發生(shēng)。湖(hú)北姑娘小(xiǎo)麗(lì)在搬家(jiā)過程中屢遭“扯皮”，不加錢(qián)不發車(chē)。

緊接着，師(shī)傅又以平台扣錢(qián)為(wèi)由，軟硬兼施要求微信轉賬，接下來(lái)的數(shù)月內(nèi)，小(xiǎo)麗(lì)不斷收到帶有(yǒu)“X暗示”的信息，多(duō)次投訴無果後，小(xiǎo)麗(lì)隻得(de)報案，始作(zuò)俑者正是那(nà)位搬家(jiā)師(shī)傅。

除了遭遇變相加價，還(hái)要受到人(rén)身威脅，小(xiǎo)麗(lì)的遭遇并不是個(gè)例。哈爾濱的鄒先生(shēng)約好的200元搬家(jiā)費，大(dà)跳(tiào)價後變成了2460元。

在等待鄒先生(shēng)“同意”的時(shí)間(jiān)裏，6位工人(rén)打開(kāi)鄒先生(shēng)家(jiā)的冰箱，水(shuǐ)果、飲料随意拿(ná)取，吃(chī)喝(hē)之餘，還(hái)不忘放狠話(huà)：“哥(gē)們都知道(dào)你(nǐ)家(jiā)在哪，不給錢(qián)後果自負！”一副社會(huì)人(rén)做(zuò)派。為(wèi)了安全考慮，鄒先生(shēng)最終出錢(qián)了事，破财消災。

新浪旗下的黑(hēi)貓投訴平台上(shàng)，與搬家(jiā)有(yǒu)關的投訴有(yǒu)2477條。在另一家(jiā)投訴平台“聚投訴”上(shàng)，搬家(jiā)一詞的搜索結果也有(yǒu)804條。

積怨已久下，消費者和(hé)搬家(jiā)公司間(jiān)的矛盾已勢同水(shuǐ)火(huǒ)，沖突一觸即發。

“天價搬運費”誰之過

實際上(shàng)，這種事前隐瞞、事後收取高(gāo)額費用的行(xíng)為(wèi)，某種程度上(shàng)是被“默許”的，在中小(xiǎo)型搬家(jiā)公司中尤為(wèi)常見。

這些(xiē)公司往往在競價排名中投入重金，四方兄弟出事後，有(yǒu)人(rén)曾幫其算(suàn)過，每天用在搜索引擎上(shàng)的花(huā)銷不會(huì)低(dī)于6000元。

為(wèi)了繼續生(shēng)存，就必須拉高(gāo)搬家(jiā)費用，但(dàn)又不能明(míng)着來(lái)，隻能先用“低(dī)價”作(zuò)為(wèi)誘餌，宰一票(piào)是一票(piào)。

如此一來(lái)，搬運工的報酬遭到壓縮，業內(nèi)工人(rén)提成普遍隻有(yǒu)約10%，微薄的回報下，工人(rén)們不得(de)不在報價中做(zuò)手腳，以賺取更多(duō)報酬。

網約搬家(jiā)公司的另一狡黠之處在于，從頭到尾不簽訂合同，也不提供正規電(diàn)子發票(piào)，收完費即兩清，此後再有(yǒu)什麽問題，概不承認，沒有(yǒu)實質“證據”的情況下，維權也很(hěn)難成功。

即使是頭部平台，同樣存在這樣的“漏洞”。比如貨拉拉雖然對于搬運入戶的各項費用有(yǒu)較詳細的标準，但(dàn)對進樓前的搬運費卻沒有(yǒu)具體(tǐ)規定。

純人(rén)工搬運距離超過50米時(shí)，平台允許客戶和(hé)司機協商費用，這意味着有(yǒu)100%的空(kōng)子可(kě)鑽，後果可(kě)想而知。

但(dàn)若把所有(yǒu)矛盾都指向提供服務的司機（工人(rén)），又有(yǒu)失公允，從另一個(gè)角度來(lái)說，他們甚至也是受害者。

當藍(lán)海變成紅海，意味着肉搏賽拉開(kāi)序幕。2015年後，搬家(jiā)平台進入爆發期，從7845家(jiā)迅速增長到2020年的20059家(jiā)，價格戰打得(de)如火(huǒ)如荼。

2019年以來(lái)，貨拉拉在全國各地陸續調低(dī)運費。天津貨拉拉長途運費驟減，81公裏以上(shàng)價格為(wèi)1.8元/公裏；昆明(míng)貨拉拉81公裏及以上(shàng)收費降至2.8元/公裏；鄭州貨拉拉起步價調至50元/5公裏。

司機收益被不斷攤薄，隻能通(tōng)過多(duō)跑單，提升接單量才能保障收入，但(dàn)另一個(gè)新問題又出現了。

由于貨拉拉采用的是會(huì)員制(zhì)，想要搶到更多(duō)單，必須先花(huā)錢(qián)提高(gāo)自己的會(huì)員等級，不同金額待遇不同。

199元～389元/月為(wèi)初級會(huì)員，高(gāo)級為(wèi)399元～799元/月，超級為(wèi)599元～999元/月，隻有(yǒu)超級會(huì)員可(kě)享受無免單上(shàng)限（免單即每天免收取信息費的單量，也稱為(wèi)抽傭），不交會(huì)費每天僅能搶兩單。此外，每個(gè)司機還(hái)要繳納1000元押金。

這樣“盤剝”下來(lái)，扣除會(huì)員費、抽傭金、油費等，已所剩無幾，超過70%的司機每月收入在6000元以下。

而背後的貨拉拉卻穩坐(zuò)釣魚台。據媒體(tǐ)報道(dào)，貨拉拉平台目前注冊司機超過300萬，假設活躍司機為(wèi)150萬人(rén)，僅押金就有(yǒu)15億元，再假設會(huì)員人(rén)數(shù)為(wèi)100萬人(rén)，每月每人(rén)平均繳納300元，每月平台将會(huì)收到3億元會(huì)費，每年36億元。

有(yǒu)壓迫就有(yǒu)反抗。廣東、杭州、天津、河(hé)南等地相繼爆發司機大(dà)規模抗議熱潮，貨拉拉強制(zhì)要求張貼車(chē)身廣告的問題也被扒了出來(lái)，不配合賬号将被永久靜默，不能接單，照做(zuò)又将面臨交警大(dà)額罰款，怎麽做(zuò)都是錯。

“私下亂加錢(qián)确實不合理(lǐ)，但(dàn)平台運費價格實在太低(dī)，單子也越來(lái)越難搶。”某位匿名網約搬家(jiā)平台司機有(yǒu)些(xiē)無奈，“我們也要討(tǎo)生(shēng)活的。”

頗諷刺的是，這些(xiē)号稱“月入過萬，收入自由”的貨運平台，幾番操作(zuò)猛如虎之後，既沒赢到用戶的口碑，還(hái)冷了司機們的心。

行(xíng)業生(shēng)态能否淨化

據智研咨詢發布的數(shù)據顯示，2019年中國同城貨運網絡平台的交易量達到496億元，市場(chǎng)規模也從2013年的7100億元上(shàng)升到12732億元。

互聯網的介入，更像是充當了一個(gè)整合所有(yǒu)信息的中介，效率是提升了，空(kōng)白是填補了，但(dàn)搬家(jiā)行(xíng)業的痼疾，仍然存在。

不是沒想過改變。貨拉拉曾試圖去标準化搬運收費，結果顯然不盡人(rén)意，因為(wèi)每次搬家(jiā)情況不同，涉及有(yǒu)無電(diàn)梯、樓層高(gāo)低(dī)、價格數(shù)量等諸多(duō)問題，标準難以明(míng)晰，司機的個(gè)人(rén)素質也不在可(kě)控範圍內(nèi)。

另一方面，競争仍在白熱化。2020年4月13日，北京小(xiǎo)桔科技(jì)有(yǒu)限公司成立全資子公司天津快桔安運貨運有(yǒu)限公司，實際控制(zhì)人(rén)為(wèi)滴滴出行(xíng)CEO程維，正式殺入貨運領域。

布局過程中，财大(dà)氣粗的滴滴瘋狂進行(xíng)“燒錢(qián)補貼”，6月23日，在杭州與成都的試點服務中，滴滴貨運訂單突破1萬單。

行(xíng)業硝煙再起，迅速掀起新一輪價格補貼戰，惡性循環無休無止，受苦的最終還(hái)是消費者和(hé)司機。

理(lǐ)想與現實的天平上(shàng)，頭部貨運平台正在轉移重心。雖然同城貨運行(xíng)業市場(chǎng)規模巨大(dà)，但(dàn)搬家(jiā)業務僅占15%左右的份額，低(dī)頻、剛需、非标準化，導緻平台動力不足，并不願分散太多(duō)精力去嚴格監管。

也有(yǒu)業內(nèi)人(rén)士表示，僅靠平台之力很(hěn)難肅清行(xíng)業亂象，還(hái)需要國家(jiā)層面的幹預。2019年，交通(tōng)運輸部、國家(jiā)稅務局曾發布《網絡平台道(dào)路貨物運輸經營管理(lǐ)暫行(xíng)辦法》，其中第十七條規定，網絡貨運經營者應健全交易規則和(hé)服務協議，建立争議在線解決機制(zhì)，制(zhì)定并公示解決規則。

2020年6月，北京市場(chǎng)監管局也發出《搬家(jiā)行(xíng)業經營者價格行(xíng)為(wèi)提醒告誡書(shū)》，勒令本市搬家(jiā)行(xíng)業經營者加強價格管控，破壞市場(chǎng)秩序者将納入誠信系統，保護消費者權益。

從頭回溯，“天價搬運費”看似是個(gè)人(rén)行(xíng)為(wèi)，背後又何嘗沒有(yǒu)平台勢力的推波助瀾，以及各方利益博弈造成的局面反噬。

初心若是壞了，屠龍者終會(huì)變成惡龍，所謂的行(xíng)業革命，也将徹底淪為(wèi)華美外袍下的虱子。